由于火力發(fā)電廠中汽輪機系統(tǒng)的內(nèi)部結構相當復雜，因而導致影響其運行過程的因素廣泛，從某種程度上來看對于汽輪機運行效率的優(yōu)化形成了很大阻礙。從整體來看，火力發(fā)電廠汽輪機系統(tǒng)的運行效率主要受到軸封輔助系統(tǒng)性能、汽輪機組性能、疏水系統(tǒng)性能的影響，然而現(xiàn)階段火力發(fā)電廠中的汽輪機系統(tǒng)的各項故障往往來源于軸封輔助系統(tǒng)、汽輪機組、疏水系統(tǒng)中，在很大程度上加大了資源浪費和資源損耗。從現(xiàn)階段情況來看，火力發(fā)電廠中的汽輪機系統(tǒng)常見故障主
要為：
1 汽輪機疏水系統(tǒng)的常見故障
現(xiàn)階段火力發(fā)電廠中常用的疏水系統(tǒng)結構過于復雜，對于疏水系統(tǒng)的控制和管理造成較大阻礙。汽輪機內(nèi)部疏水系統(tǒng)通常選用輸水管道閥門，導致高溫蒸汽泄露故障常發(fā)，使得汽輪機工作效率大幅度降低，凝汽器幅度增大，同時還會造成疏水管的連接部分破裂。
2 汽輪機軸封輔助系統(tǒng)的常見故障
由于汽輪機軸封系統(tǒng)較為簡單，降低了汽輪機在停機階段和啟用階段的軸封壓力。另外，汽輪機組在運行過程中，由于軸封輔助系統(tǒng)的密封性能較差，造成高溫蒸汽大量泄漏，從而導致火力發(fā)電廠整體汽輪機組運行效率偏低。
3 汽輪機系統(tǒng)的常見故障
由于大部分火力發(fā)電廠汽輪機組在運行規(guī)程中，發(fā)生汽輪機高壓設定值低于實際高壓缸排氣量的現(xiàn)象，從而使汽輪機組運行所產(chǎn)生的能量必須轉(zhuǎn)化成熱能才能有效耗散出去，導致火力發(fā)電廠汽輪機的整體高壓缸工作效率銳減，從而直接影響到火力發(fā)電廠的整體運行效率。另外，火力發(fā)電廠中汽輪機組的調(diào)節(jié)級效率也普遍偏低，究其原因主要包括汽輪機間隙過大導致密閉性能降低，出現(xiàn)嚴重的高溫蒸汽泄露情況，從而增大了汽輪機系統(tǒng)運行過程中的能量耗損，一旦出現(xiàn)汽輪機負荷升高，將會破壞汽輪機系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在很大程度上降低了火力發(fā)電廠汽輪機組的運行效率。最后，火力發(fā)電廠中汽輪機系統(tǒng)還存在汽缸調(diào)門震動幅度過大或不穩(wěn)定情況，也在很大程度上降低了汽輪機系統(tǒng)運行過程中的安全性、穩(wěn)定性、高效性。
